36. Kako razdeliti stopnjo avtomatizacije dizelskega generatorja?

Odgovor: Ročno, samozagon, samodejni zagon in avtomatska omarica za pretvorbo, daljinski upravljalnik na tri razdalje (daljinski upravljalnik, daljinsko merjenje, daljinsko spremljanje.)

37. Zakaj je standard izhodne napetosti generatorja 400V namesto 380V?

Odgovor: Ker ima linija za vrstico izgubo napetosti.

38. Zakaj mora biti prostor, kjer se uporabljajo dizelski agregati, gladek zrak?

Odgovor: Na izhod dizelskega motorja neposredno vplivata količina vsesanega zraka in kakovost zraka, generator pa mora imeti dovolj zraka za hlajenje. Zato mora mesto uporabe imeti gladek zrak.

39. Zakaj pri namestitvi oljnega filtra, dizelskega filtra in ločevalnika olja in vode ni primerno uporabljati orodij za privijanje zgornjih treh naprav, temveč jih je treba ročno obračati, da se prepreči uhajanje olja?

Odgovor: Če je tesno zategnjen, se tesnilni obroč pod delovanjem oljnega mehurčka in ogrevanjem telesa termično razširi, kar povzroči velik stres. Poškodujte ohišje filtra ali samo ohišje ločevalnika. Bolj resna pa je poškodba telesne matice, tako da je ni mogoče popraviti.

40. Kakšne so prednosti kupca, ki je kupil samozagon, ni pa avtomatskega pretvornika?

Odgovor:

1) Ko pride do izpada električne energije v mestnem omrežju, bo enota samodejno začela pospeševati čas ročnega prenosa električne energije;

2) Če je razsvetljava priključena na sprednji konec zračnega stikala, lahko tudi zagotovi, da izpad električne energije ne vpliva na osvetlitev računalniške sobe, da olajša delo operaterja;

41. Katere pogoje lahko izpolnjuje generator, preden ga je mogoče zapreti in dostaviti?

Odgovor: Za vodno hlajeno enoto temperatura vode doseže 56 stopinj Celzija. Enota z zračnim hlajenjem in telo sta rahlo vroča. Frekvenca napetosti je normalna, kadar ni obremenitve. Tlak olja je normalen. Šele nato lahko vklopite in oddate moč.

42. Kakšno je zaporedje obremenitve po vklopu?

Odgovor: Tovor postavite v vrstnem redu od največjega do najmanjšega.

43. Kakšen je postopek razkladanja pred zaustavitvijo?

Odgovor: Tovor se raztovori z majhnega na velikega in končno izklopi.

44. Zakaj ga ni mogoče izklopiti in vklopiti pod obremenitvijo?

Odgovor: Izklop obremenitve je izklop v sili, ki ima večji vpliv na enoto. Zagon z obremenitvijo je nezakonit postopek, ki lahko poškoduje električno opremo opreme za proizvodnjo električne energije.

45. Na kaj moram biti pozoren pri uporabi dizelskih generatorjev pozimi?

Odgovor:

1) Upoštevajte, da rezervoar za vodo ne sme zmrzniti. Preventivne metode vključujejo dodajanje posebne dolgotrajne tekočine za zaščito pred rjo in zmrzovanjem ali uporabo električne grelne opreme, s katero zagotovimo, da je sobna temperatura nad lediščem.
2) Pečenje z odprtim plamenom je strogo prepovedano.
3) Pred dovajanjem električne energije mora biti čas predgrevanja brez obremenitve nekoliko daljši.

46. ​​Kaj je tako imenovani trifazni štirižični sistem?

Odgovor: Obstajajo 4 odhodne žice generatorja, od tega 3 žice pod napetostjo in 1 nevtralna žica. Napetost med napetostno žico in napetostno žico je 380V. Med napetostno žico in nevtralno žico je 220V.

47. Kaj je trifazni kratek stik? Kakšne so posledice?

Odgovor: Med napetostnimi žicami ni obremenitve, neposredni kratek stik je trifazni kratek stik. Posledice so strašne, resne pa lahko privedejo do letalskih nesreč in smrti.

48. Kaj je tako imenovani povratni prenos moči? Kateri sta resni posledici?

Odgovor: Položaj samooskrbljenih generatorjev, ki oddajajo moč v mestno omrežje, se imenuje povratni prenos moči. Obstajata dve resni posledici:

a) V mestnem omrežju ni izpada električne energije, oskrba z električno energijo v mestnem omrežju in samooskrbo z električnim napajanjem generatorja pa ustvarjata asinhrono vzporedno delovanje, kar bo enoto uničilo. Če ima samooskrbljeni generator veliko zmogljivost, bo to povzročilo tudi šoke v mestnem omrežju.

b) Mestno omrežje je prekinjeno in je v postopku vzdrževanja, njegov samooskrbni generator pa napajanje pošilja nazaj. Vzdrževalno osebje oddelka za električno energijo bo povzročilo električni udar.

49. Zakaj mora osebje za zagon pred zagonom preveriti, ali so vsi pritrdilni vijaki enote v dobrem stanju? Ali so vsi linijski vmesniki nedotaknjeni?

Odgovor: Po prevozu enote na dolge razdalje je včasih neizogibno, da se vmesnik vijaka in cevi sprosti ali pade. Vžigalnik bo vplival na odpravljanje napak, močan pa bo poškodoval stroj.

50. Kateri ravni energije pripada elektrika? Kakšne so značilnosti izmeničnega toka?

Odgovor: Elektrika je sekundarni vir energije. AC moč se pretvori iz mehanske energije, enosmerna pa iz kemične energije. Značilnost AC je, da ga ni mogoče shraniti in se uporablja zdaj.

51. Kaj pomeni splošni simbol GF za domače generatorje?

Odgovor: Pomeni dvojni pomen:

a) Napajalna frekvenčna garnitura je primerna za splošni generatorski set 50 HZ v naši državi.
b) Domači generator.

52. Ali mora obremenitev, ki jo nosi generator, med uporabo vzdrževati trifazno tehtnico?

Odgovor: Da. Največje odstopanje ne sme presegati 25%, postopek izgube faze pa je strogo prepovedan.

53. Na katere štiri takte se nanaša štiritaktni dizelski motor?

Odgovor: Vdihnite, stisnite, opravite delo in izpuh.

54. Kakšna je največja razlika med dizelskim in bencinskim motorjem?

Odgovor:

1) Tlak v jeklenki je drugačen. Dizelski motor stisne zrak v fazi stiskanja;
Bencinski motor stisne mešanico bencina in zraka v fazi stiskanja.
2) Različne metode vžiga. Dizelski motorji se za razprševanje visokotlačnega plina, ki se spontano vname, zanašajo na atomizirani dizel; bencinski motorji se pri vžigu zanašajo na svečke.

55. Na kaj se posebej nanašajo „dva glasova in trije sistemi“ elektroenergetskega sistema?

Odgovor: Druga vozovnica se nanaša na delovno in operativno vozovnico. Se pravi vsa dela in operacije, ki se izvajajo na energetski opremi. Najprej morate prejeti delovno vozovnico in operativno vozovnico, ki jo je izdal odgovorni za izmeno. Stranke morajo ravnati v skladu z glasovi. Ti trije sistemi se nanašajo na sistem izmeničnega dela, sistem patruljnega nadzora in redni sistem preklopa opreme.

56. Kdaj in kje se je rodil prvi praktični dizelski motor na svetu in kdo je bil njegov izumitelj? Kakšno je trenutno stanje?

Odgovor: Prvi dizelski motor na svetu se je rodil leta 1897 v Augsburgu v Nemčiji, izumil pa ga je Rudolf Diesel, ustanovitelj podjetja MAN. Angleško ime sedanjega dizelskega motorja je ime ustanovitelja Diesel. MAN je danes najbolj profesionalno podjetje za proizvodnjo dizelskih motorjev z enim samim motorjem do 15000 kW. Je glavni dobavitelj električne energije v pomorski industriji pomorskega prometa. Kitajske velike dizelske elektrarne se zanašajo tudi na MAN-ove družbe, kot je elektrarna Guangdong Huizhou Dongjiang (100.000 KW). Elektrarna Foshan (80.000 KW) je vse enote, ki jih zagotavlja MAN. Trenutno je najstarejši dizelski motor na svetu shranjen v razstavni dvorani Nemškega narodnega muzeja.